بعد مرور أكثر من ثلاث سنوات على إعلانها أنها ستبيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030، قلصت شركة فولفو طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية.
تقول شركة صناعة السيارات الآن إنها تستهدف 90 إلى 100 بالمائة من السيارات الكهربائية (بما في ذلك السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة) بحلول نهاية العقد، في حين أن النسبة المتبقية من 0 إلى 10 بالمائة ستكون هجينة خفيفة.
وعزت فولفو طموحاتها المنقحة إلى “ظروف السوق المتغيرة وطلبات العملاء”.
تقول فولفو إنها ملتزمة بالكهرباء على المدى الطويل. منذ تحديد هدفها لعام 2030 (الذي تم إلغاؤه الآن) قبل ثلاث سنوات، أطلقت شركة صناعة السيارات خمسة نماذج كهربائية بالكامل: EX40، وEC40، وEX30، وEM90، وEX90.
تشير الشركة إلى التوسع الأبطأ من المتوقع في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية كعامل في قرارها. على الرغم من إقرار مشروع قانون البنية التحتية الذي قدمه الرئيس بايدن بين الحزبين في عام 2021، والذي قدم 7.5 مليار دولار لبناء 500 ألف محطة لشحن السيارات الكهربائية، فقد تم بناء سبع محطات فقط في أربع ولايات حتى مارس.
تعود أسباب التقديم البطيء إلى نقص خبرة سلطات النقل الحكومية المسؤولة عن التنفيذ بالإضافة إلى المتطلبات الحكومية المختلفة (تقديم الخطط والمناقصات ومنح التمويل).
وقالت إدارة بايدن في وقت سابق من هذا العام إنها لا تزال تتوقع أن يكون هناك 500 ألف محطة شحن في الولايات المتحدة بحلول عام 2026.
وأشارت فولفو أيضًا إلى “حالة عدم اليقين الإضافية بسبب التعريفات الأخيرة على السيارات الكهربائية في مختلف الأسواق”. يشير هذا على الأرجح إلى التأثير الذي تعاني منه شركة صناعة السيارات من تصنيع بعض الطرازات في الصين. وفي وقت سابق من هذا العام، أعلن البيت الأبيض عن تعريفات جديدة على السيارات الكهربائية والبطاريات الصينية الصنع المستوردة من الصين. (الشركة الأم لشركة فولفو، فولفو كار AB، مملوكة بحصة الأغلبية لشركة جيلي القابضة الصينية.) ذكرت مجلة فوربس في شهر مايو أن سيارة EX30 الصينية الصنع، والتي من المتوقع أن يبدأ سعرها بحوالي 37 ألف دولار، ستصل إلى أكثر من 50 ألف دولار بعد ارتفاع التعريفات الجمركية.
قامت شركة صناعة السيارات بمراجعة توقعاتها لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون جنبًا إلى جنب مع الجدول الزمني المعدل. ويقال الآن إنهم يريدون خفض الانبعاثات لكل سيارة بنسبة 65 إلى 75 في المائة بحلول عام 2030 (مقارنة بسنة الأساس 2018)؛ وكان الهدف السابق 75 بالمئة. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير التخفيض السابق بنسبة 40 بالمائة لكل سيارة (مقارنة أيضًا بعام 2018) بحلول عام 2025؛ وقد انخفض هذا الهدف الآن بنسبة 30 إلى 35 بالمائة.
وكتب جيم روان، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات، في بيان صحفي: “نحن نؤمن إيمانا راسخا بأن مستقبلنا كهربائي”. “توفر السيارة الكهربائية تجربة قيادة فائقة وتوسع إمكانيات استخدام التقنيات المتقدمة التي تعمل على تحسين تجربة العملاء بشكل عام. ومع ذلك، فمن الواضح أن التحول إلى السيارات الكهربائية لن يكون خطيًا وأن العملاء والأسواق يتحركون بسرعات مختلفة من التبني. نحن عمليون ومرونون مع الحفاظ على “مكانتنا الرائدة في الصناعة في مجال الكهرباء والاستدامة”.
