افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، اليوم، محطة سكة حديد الصعيد بمنطقة بشتيل بالجيزة، بالإضافة إلى عدد من مشروعات النقل الأخرى في مجالات السكك الحديدية ومترو الأنفاق والطرق والمحاور النيلية. والجسور وغيرها. أعلى الشرائح والجسور المعلقة بلغ عدد المشاريع التي تم افتتاحها اليوم 20 (منها 8 مشاريع تم افتتاحها عبر الفيديو كونفرانس). – محطة قطار الصعيد بشتيل – تأهيل وتوسعة خط سكة حديد الفردان/بئر العبد (عبر الفيديو كونفرنس) – إنشاء خط سكة حديد كفر داود / السادات (عبر الفيديو كونفرنس) – تطوير أنظمة الإشارات على خط السكة الحديد بني سويف – أسيوط (عبر الفيديو كونفرانس). – المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق (عبر الفيديو كونفرانس) – إنشاء محور بديل لسد أسوان على النيل (عبر الفيديو كونفرنس) – إنشاء محور الزقازيق السنبلاوين (عبر الفيديو كونفرانس) – تطوير وازدواجية طريق 6 أكتوبر/ الواحات – تطوير وازدواجية طريق أسيوط/قنا/الأقصر الصحراوي الشرقي – توسعة وازدواجية طريق دهب/نويبع – تطوير وازدواج طريق الفردان/الصالحية
– 6 كباري بأعلى الشرائح (جسر الصيرفي بأعلى الشرائح بمحافظة البحيرة – – الجسر بأعلى الشرائح بقويسنا بمحافظة المنوفية – الجسر بأعلى الشرائح بمحافظة الريحه بمحافظة قنا – الجسر بأعلى الشرائح بمحافظة قنا) أعلى الشرائح في المضيق بمحافظة أسوان – كوبري أعلى الشرائح في السيل بمحافظة أسوان وكوبري أبو حمص بمحافظة البحيرة الذي تم افتتاحه عبر الفيديو كونفرنس) – (3) الكباري المعلقة على طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي بمحافظة البحيرة، كوبري كفر الدوار، كوبري الملك عثمان، الكوبري الجانبي، والتي تم افتتاحها بتقنية الفيديو. وخلال فعاليات افتتاح محطة سكة حديد الصعيد، استعرض الفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، تاريخ إنشاء وتطوير السكة الحديد، حيث أشار إلى أن بدأ إنشاء شبكة سكك حديد مصر عام 1851 في عهد الخديوي عباس الأول، وتم افتتاح الخط الأول من هذه الشبكة (القاهرة/الإسكندرية) بطول 208 كيلومترات عام 1854 وخدم سكان مصر وتم توسيعها تدريجياً حتى وصل طولها إلى 10 آلاف كيلومتر، حيث استمرت أعمال التطوير والصيانة على خطوط الشبكة على مدى 160 عاماً (من 1854 إلى 2014)، لكنها ضمنت أن معدلات الأمن العالمية لم تتمكن من مواكبة النمو السكاني الكبير خلال هذه الفترة. فترة. ولذلك، لم يكن هناك خيار سوى توسيع نطاق التطوير الشامل ليشمل جميع عناصر الشبكة الحالية. تمت الموافقة على خطة تطوير تشمل خمسة محاور: (الوحدات المتنقلة – البنية التحتية – أنظمة الإشارات والتحكم – تطوير الورشة – العنصر البشري).
ومن أجل تعظيم الطاقة الاستيعابية لنقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية في مصر، والتي وصلت إلى 700 ألف راكب يوميًا عام 2014، ووصلت إلى مليون راكب يوميًا عام 2024، ومن المخطط أن تصل إلى 2 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030، أيضًا. كما بلغت الطاقة الاستيعابية لنقل البضائع (4.5 مليون طن سنوياً) عام 2014 (ووصلت إلى 8 ملايين طن سنوياً عام 2024، ومن المخطط أن تصل إلى 13 مليون طن بضائع سنوياً بحلول عام 2030).
وأضاف أن أحد أهداف هذا التطوير هو تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة، حيث أن استخدام وسائل النقل الأخرى لمسافة 100 كيلومتر لـ 50 شاحنة يؤدي إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 20 طناً من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. ويختلف الأمر إذا اعتمدنا على النقل بالسكك الحديدية، حيث أن جرار الديزل ينتج عنه انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حوالي 4 طن من ثاني أكسيد الكربون عند النقل (50 حاوية)، بينما الجرار الكهربائي عند النقل (50 حاوية) ينتج عنه انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حوالي 4 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون ينتج عنها مكافئ ثاني أكسيد الكربون،
مشيراً إلى أن المحور الأول لخطة التنمية الشاملة هو محور تطوير الوحدات المتنقلة، مقسمة إلى قسمين (جرارات – مركبات)، وتم تسليم 210 جرارات جديدة من طراز GE، وتجديد 97 جراراً من إجمالي 220 جراراً مخطط إعادة تأهيلها، وتم تسليم 977 مركبة. تم التعاقد على إجمالي 1350 سيارة ركاب جديدة، وتسليم 6 قطارات تالجو فاخرة، كما تم تنفيذ تجديد سيارات الركاب (تحيا مصر)، حيث تم تجديد 1354 سيارة، وإجمالي 1404 عربة مخطط للتجديد بالإضافة إلى تجديد سيارات الركاب (الإسبانية)، حيث تم تجديد 99 من إجمالي 110 مركبة مقرر تجديدها) من إجمالي (1215) مركبة من مختلف الطرازات المطلوبة، تم تسليم مركبات نقل البضائع الجديدة من قبل مصنع سيماف وعدد من ( تم تجديد (5000) مركبة نقل بضائع من إجمالي (9000) مركبة بموديلات مختلفة. وفي قطاع سيارات النوم، تم إبرام عقد شراء عدد (7) قطارات سيارات نوم فاخرة جديدة لتقديم خدمات فندقية وسياحية عالية الجودة. كما تم تجديد وتوسيع الأسطول الحالي من القطارات النائمة (121 سيارة).وأضاف أن المحور الثاني من خطة التنمية هو تطوير البنية التحتية (تطوير المحطات القائمة – إنشاء محطات جديدة – إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة). محطات قطار جديدة وفي ضوء تعليمات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي دعا رئيس الجمهورية إلى حل مشكلة الازدحام بميدان رمسيس ومحطة مصر بمنطقة بشتيل والتي ستقام على شارع رمسيس المساحة المقابلة لأربعة أضعاف مساحة محطة رمسيس الحالية.وأوضح الوزير أن الهدف من إنشاء محطة سكة حديد الصعيد هو (تخفيف الضغط على محطة رمسيس بجعل محطة بشتيل محطة لقطارات الصعيد، لرفع مستوى الخدمة داخل المحطات إلى المعايير العالمية). ). ورش جديدة لصيانة المركبات والجرارات لتحسين مستوى الصيانة – توسيع نطاق التبادل بين وسائل النقل الجماعي المختلفة – تحقيق التنمية المستدامة للمجتمع من خلال توفير محطات نقل ذكية تواكب الجمهورية الجديدة وقد تم اختيار المحطة بسبب ما هذا يتميز الموقع بأنه يتيح الاتصال بالمحاور الرئيسية ومحور كمال عامر ومحور روض الفرج ومحور 26 يوليو والطريق الدائري، فضلاً عن التكامل مع وسائل النقل المختلفة (السكة الحديد – المترو – المونوريل – النقل المحلي) حيث أنه مدمج في خطوط السكك الحديدية المصرية التي أصبحت عليها المحطة. كما أنه مدمج مع الخط الثالث لمترو الأنفاق مونوريل غرب النيل وتبلغ مساحة الأرض الخاصة 60 هكتارا منها جراج متعدد الطوابق ومسجد بمساحة 3 هكتارات. محطة القطار 57 هكتار المبنى يتكون من 4 طوابق بمساحة إجمالية 31000 م2. تحتوي المحطة على 11 رصيفًا بطول إجمالي 3850 مترًا، وأرصفة للركاب، الصعيد / المناشي (3500 مترًا)، وأرصفة للبضائع (350 مترًا).
28 مكتبًا لبيع التذاكر يخدم أيضًا زوار المحطة. كما يوجد بالمحطة غرفة تحكم مركزية بها شاشات مراقبة، ويخدمها 1200 كاميرا مراقبة موزعة في جميع أنحاء المحطة وملحقاتها. تحتوي المحطة على مكتبين لاستعلامات الجمهور، كما أنها مجهزة بـ 14 بوابة فحص وفحص الأمتعة و86 بوابة إلكترونية لدخول وخروج الركاب من وإلى الأرصفة. كما تحتوي المحطة على 14 سلم كهربائي 34 سلم كهربائي + 1 مصعد لأصحاب الهمم. تضم المحطة مركز تسوق بمساحة إجمالية 22,900,000 متر مربع، مكون من 3 طوابق بإجمالي 161 محل تجاري، كما يوجد بالمحطة موقف سيارات تحت الأرض مجهز لاستقبال 250 سيارة، وملحق بالمحطة ورش لـ الوحدات المتنقلة، حيث توجد ورشة جرارات بطاقة اصلاح 24 جراراً يومياً على مساحة 3800 م2 وورشة مركبات على مساحة 22 الف م2 بطاقة اصلاح 140 مركبة، وكذلك المبنى الإداري لورش المحطة ومبنى. تم تجهيز محطة توليد الكهرباء ومحطة الوقود والمغسلة المتنقلة بأحدث المعدات. 6) أنفاق السيارات والمشاة بطول إجمالي 1.2 كيلومتر. كما تحتوي المحطة على جراج متعدد الطوابق بمساحة 7000 م2 ويتسع لـ 1100 سيارة وقد تم بناء المحطة على مساحة 400 متر مربع وتتسع لـ 500 مصلي. تم إنشاء محطة أتوبيس بسعة 50 أتوبيس وميني باص على مساحة 10 فدان ومنطقة استثمارية (تجارية – سكنية – إدارية) بإجمالي تكلفة تقديرية 4.7 مليار جنيه وتوفير فرص عمل لـ 200 مهندس/يوم و7500 عامل/يوم.
وفيما يتعلق بإنشاء خطوط السكك الحديدية الجديدة، فقد تم التخطيط لبناء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجستية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية بخطوط السكك الحديدية القائمة. هكذا تم بناء خط السكة الحديد (كفر داود / السادات) طول المسار الآن 38 كيلو متر وبه 4 محطات منها 3 محطات لتزويد قرى ومدينة السادات ومحطة شحن ضخمة لتزويد المنطقة الصناعية بالمدينة. مدينة السادات ومينائها الجاف، أول خط سكة حديد جديد منذ 30 عامًا.
كما تندرج مشروعات تجديد السكك الحديدية ضمن محور تطوير البنية التحتية حيث أوضح الوزير أن إجمالي أطوال الشبكة الحالية يبلغ 10 آلاف كيلومتر وعدد محولات السكك الحديدية بها 6664 محولاً حيث تم تجديد وتوسيع خطوط السكك الحديدية بإجمالي بطول 1430 كيلومترا وعدد 2145 محولة سكة حديد على خطوط (القاهرة / الإسكندرية – بنها / الزقازيق / بورسعيد) وأهمها خط سكة حديد الفردان / بئر العبد الذي تم افتتاحه اليوم ( المسار في “العريش / طابا”) حيث تم تجديد وتوسعة المرحلة الأولى من خط سكة حديد الفردان / بئر العبد بطول 100 كيلومتر. تجديد وتوسعة خط شرق بورسعيد. بطول 44 كم وإنشاء خط السكة الحديد الجديد “بئر العبد/ العريش/ طابا” بطول 355 كم، وأوضح الوزير أن خط (الفردان – بئر العبد) تم إنشاؤه عام 1916 وتم تدميره وتدميره عام 1967. تم تجديد الخط من الفردان إلى الرمانة بطول 50 كم مع مرور الوقت في الفترة من (1998 إلى 2001)، وقد تم تدمير الخط بالكامل وسرقته في عام 2011. وفي إطار العمل على إعادة تأهيل وتطوير الخط، تم رفع كفاءة كوبري الفردان الحالي وازدواجه، وتم إنشاء كوبري مزدوج جديد فوق قناة السويس الجديدة لزيادة كفاءة السكة الحديد من مصر. الفردان إلى بئر العبد وإعادة كفاءة محطات (القنطرة شرق، جلبانة). ، بالوزة، الرمانة، النجيلة، البير).
واستعرض الوزير المحور الثالث من خطة تطوير السكة الحديد وهو تطوير أنظمة الإشارات والتحكم، حيث يتم البدء في تطوير أنظمة الإشارات والتحكم على خط سكة حديد بني سويف / أسيوط والذي يضم (1 مركز تحكم مركزي، 14 مركز تحكم مركزي)، أبراج رئيسية و 24 برج فرعي و 86 منزلق). وتقليل زمن السفر وعدم الاعتماد على البشر للتحكم في حركة القطارات حيث تم ويجري تطوير أنظمة الإشارات على الخطوط الرئيسية للشبكة بطول إجمالي 2000 كيلومتر ومن أهم هذه المسارات (طريق القاهرة) – خط الإسكندرية بطول 208 كم، تم الانتهاء من توسعته بنسبة 100% + خط القاهرة أسوان بطول 875 كم، وتشمل الصدارة قطاع بني سويف – أسيوط بطول 250 كم (100 كم). %) – قطاع أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كم (93.5%) – نجع حمادي – قطاع الأقصر بطول 118 كم (40%) – القاهرة – قطاع بني سويف بطول 125 كم (5%) + بنها – خط بورسعيد بطول 214 كم تم الانتهاء من 90% منه. وفي مجال المترو والجر الكهربائي أشار الوزير إلى أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو يبلغ طولها 17.7 كيلومترا وتضم 15 محطة هي (ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات – السودان – إمبابة). – البوهي – القومية – الطريق الدائري – روض الفرج – التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول – بولاق الدكرور – جامعة القاهرة)، حيث تبلغ الطاقة الاستيعابية للخط 1.5 مليون الركاب يوميا.
وأوضح أن محور الزقازيق – السنبلاوين الجديد يبلغ طوله 40 كيلومترًا، ويضم ثلاث حارات في كل اتجاه، ويضم 67 عملاً صناعيًا (24 كوبري، 39 نفقًا، 4 قنوات). ويربط المحور محافظتي الشرقية والدقهلية ويخدم عدة مدن ومراكز رئيسية منها الزقازيق والقنايات ودرب نجم والسنبلاوين، مما يشير إلى تطوير ومضاعفة طريق 6 أكتوبر / الواحات إلى ثلاث حارات في كل اتجاه و بطول 283 كم، وكذلك توسعة ومضاعفة الطريق الصحراوي الشرقي أسيوط/قنا/الأقصر بطول 300 كم ليصبح 3 حارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى توسعة طريق دهب/نويبع. مضاعفة بطول 22 كيلومتراً لتحويلها إلى مسارين في كل اتجاه، تشمل 21 منشأة صناعية للحماية من مخاطر السيول، بالإضافة إلى توسعة وازدواج طريق الفردان/الصالحية بطول 26 كيلومتراً لتحويله إلى 3 حارات قابلة للتحويل في أي اتجاه وتتضمن 5 أعمال صناعية (4 جسور – 1 جسر معلق).وأشار إلى أن المحور البديل لسد أسوان على رأس النيل يبلغ طوله 5.4 كيلومتر ويتكون من 3 حارات في كل اتجاه ويحتوي على 3 محطات صناعية (2 كوبري + 1 نفق). فوق الشرائح موضحا عدد 6 جسور (جسر مزلقان الصيرفي بمحافظة البحيرة بطول 600 متر ويتكون من 2 حارة في كل اتجاه + جسر فوق الشريحتين بأبو حمص). وفي محافظة البحيرة يبلغ طوله 1.27 كم ويتكون من 3 حارات في كل اتجاه + كوبري فوق الحارتين بقويسنا بمحافظة المنوفية بطول 980 مترا و2 حارة في اتجاه واحد + الكوبري فوق حارتين بمحافظة قنا والذي بطول 500 متر وبه مساران في كل اتجاه. + الكوبري أعلى الحارتين بمحافظة أسوان ويبلغ طوله 650 مترا وله حارتان في كل اتجاه. + الكوبري أعلى الحارتين بمحافظة أسوان يبلغ طوله 560 مترا وله حارتان في كل اتجاه.يشير إلى عدد 3 جسور في قطاع الكباري العلوية على الطرق وهم (جسر جنباوي بمحافظة البحيرة. الجسر بطول 900 متر وعرض 12 متر ويضم 3 حارات في كل اتجاه + كوبري كفر الدوار بمحافظة البحيرة ويبلغ طوله 625 مترًا وعرضه 12 مترًا ويتكون من 3 حارات في كل اتجاه + كوبري الملك عثمان بمحافظة البحيرة.
